中國汽車設(shè)計領(lǐng)域一直是國外巨頭的天下，而成立近十年的同濟(jì)同捷正在覬覦巨頭口中的這塊“肥肉”。
美國三大汽車公司的新車開發(fā)中，有50%的設(shè)計任務(wù)外包給專業(yè)的汽車設(shè)計公司;德國大眾公司約60%的設(shè)計任務(wù)也是由汽車設(shè)計公司完成。上世紀(jì)50-70年代，與汽車企業(yè)的合作模式，不僅將汽車設(shè)計公司推向了頂峰，更使瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫等汽車品牌崛起，牢牢占據(jù)了世界高端汽車市場。
而作為中國老牌的汽車設(shè)計公司，上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司(以下簡稱為同濟(jì)同捷)多年來一直在努力縮短與國外設(shè)計公司的差距，2008年由同濟(jì)同捷主持開發(fā)或參與開發(fā)的乘用車?yán)塾嬩N量超過54萬輛，占中國乘用車市場份額近9%。客戶名單里除了一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、上海通用等國內(nèi)主流汽車企業(yè)外，還為國際知名汽車品牌如日產(chǎn)、豐田、鈴木等提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。在獲得了市場青睞的同時，同濟(jì)同捷也受到了投資人的認(rèn)可，在近期獲得了由達(dá)晨創(chuàng)投領(lǐng)投的5000萬元投資。
汽車設(shè)計外包已成趨勢
與設(shè)計法拉利而聞名于世的意大利設(shè)計公司賓尼法利納(Pininfarina)相比，同濟(jì)同捷也許還略顯稚嫩，但在同濟(jì)同捷董事長雷雨成心中，卻有別樣的意義。
“1999年汽車工業(yè)的狀況是，中國根本沒有核心技術(shù)，也沒有自己的產(chǎn)品，不過是跨國公司的組裝車間，如果這種情況繼續(xù)下去的話，國內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)將喪失殆盡，就像巴西當(dāng)年走過的道路一樣。”汽車行業(yè)當(dāng)時的狀況刺激了雷雨成，他決心“打一場汽車產(chǎn)業(yè)的抗戰(zhàn)”，進(jìn)入當(dāng)時中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中一個空白市場—汽車設(shè)計領(lǐng)域。雷雨成與其他5位同事在1999年成立了同濟(jì)同捷，目的就是獨立設(shè)計出中國第一款完整的汽車。
汽車設(shè)計領(lǐng)域一直是國外巨頭的天下，與國內(nèi)汽車設(shè)計公司相比，這些國外巨頭幾十年形成的完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)撬鼈冿L(fēng)行國際的主要原因。但在中國，一切不過是剛剛起步。雖然國內(nèi)汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了50多年，但是大部分都是從國外直接引進(jìn)的車型，比如奇瑞、中華、哈飛、別克等品牌的某些車型都是由賓尼法利納公司設(shè)計，中國自己開發(fā)設(shè)計的屈指可數(shù)。
“雖然一汽、上汽、東風(fēng)等國內(nèi)幾家大的汽車企業(yè)都有自己的設(shè)計中心，但是對專業(yè)的汽車設(shè)計公司來講，設(shè)計外包往往是更高效的方法?！崩子瓿杀硎尽?/p>
設(shè)計公司掌握專門的產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)，目前已成為汽車整車及零部件廠必不可少的開發(fā)力量。采取汽車設(shè)計外包，除了成本上的考慮外，專業(yè)設(shè)計公司具有的諸多優(yōu)勢也讓大型汽車企業(yè)的設(shè)計中心望塵莫及。
第一，設(shè)計公司有強(qiáng)大的專業(yè)化設(shè)計隊伍，有些優(yōu)勢甚至高于整車廠;第二，設(shè)計公司給許多汽車公司設(shè)計產(chǎn)品，掌握不同的汽車公司的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，具有汽車公司無法具有的技術(shù)交叉優(yōu)勢;第三，目前新車型已經(jīng)成為汽車制造企業(yè)競爭的主要手段之一，開發(fā)周期越來越短，作為汽車企業(yè)，由于其生產(chǎn)任務(wù)緊張，大多數(shù)技術(shù)人員難以擺脫生產(chǎn)問題的“救火”任務(wù)，很難有更多時間來考慮新產(chǎn)品開發(fā)，因此開發(fā)效率低;第四，很多汽車公司都有萬余名設(shè)計開發(fā)技術(shù)人員，但還有50%以上的車型設(shè)計工作需要設(shè)計公司幫助完成，因為設(shè)計公司是汽車公司提高開發(fā)能力的必然選擇，可以減少設(shè)備的重復(fù)投入，效率高。
“目前，國內(nèi)設(shè)計公司的設(shè)計隊伍良莠不齊。現(xiàn)在小設(shè)計公司很多，每個公司各有不同的強(qiáng)項，這樣就造成資源浪費。因此，需要權(quán)威機(jī)構(gòu)整合人力資源，形成自己的設(shè)計品牌，才能與國外公司抗衡?！崩子瓿杀硎尽?/p>
正是由于存在這種現(xiàn)狀，即使面對價格相對低廉的國內(nèi)設(shè)計公司，很多汽車廠家還是選擇了國外知名的汽車設(shè)計公司。據(jù)了解，意大利著名設(shè)計公司的設(shè)計費用是中國的10倍左右，例如Italdesign公司一款新車開發(fā)的收費為8000萬馬克，韓國設(shè)計公司收取的費用也是中國設(shè)計的4倍左右。而中國汽車公司要走出一條自己的道路，并不是一件很容易的事情。
先導(dǎo)優(yōu)勢決定利潤空間
作為汽車行業(yè)的上游，汽車設(shè)計公司不僅體現(xiàn)了汽車工業(yè)的實力，同時由于其較高的門檻也使汽車設(shè)計公司獲得了豐厚的利潤。同濟(jì)同捷就是其中的典型。
“開始時，同濟(jì)同捷接的訂單大多是車型改造。最初的3年時間，同濟(jì)同捷致力于大量數(shù)據(jù)與經(jīng)驗的積累。2003年，隨著國內(nèi)自主研發(fā)企業(yè)的成長，我們接到了十幾個整車設(shè)計的訂單。今年雖然汽車市場不景氣，但我們的業(yè)務(wù)并沒有受到太大的影響，而且讓我們高興的是，今年有幾個訂單來自于原本依靠合資設(shè)計公司的國有汽車廠商。”雷雨成介紹到。而經(jīng)過近十年的發(fā)展，同濟(jì)同捷的實際資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到近億元，完全符合上市的相關(guān)規(guī)定。
同濟(jì)同捷在設(shè)計開發(fā)流程和數(shù)據(jù)庫積累方面已初見規(guī)模，這都是行業(yè)內(nèi)其他后起競爭者無法簡單超越的。目前公司已建立了一套完整的基于2600項主流程基礎(chǔ)上的35000項精細(xì)的設(shè)計開發(fā)流程和22000項周計劃設(shè)計流程，總結(jié)整理了具世界先進(jìn)水平的33000多項的設(shè)計工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在數(shù)據(jù)庫方面，已積累200多個車型數(shù)據(jù)庫，其中包括100多個車型產(chǎn)品設(shè)計工程經(jīng)驗及數(shù)據(jù)庫和100多個競爭車型BENCHMARK數(shù)據(jù)庫。
與此同時，同濟(jì)同捷通過人才引進(jìn)在短時間內(nèi)迅速提升了自己的實力，使自己擠身到國際設(shè)計水平。
2005年，同濟(jì)同捷聘請了兩位世界排名前十位的設(shè)計專家擔(dān)任汽車設(shè)計工程研究院的首席造型師。此外，同濟(jì)同捷還匯集了多位來自美國、日本頂尖的汽車車身、底盤、電器、CAE專家及100 余位國內(nèi)頂尖汽車設(shè)計專家，提升了公司的設(shè)計能力與水平。
與此同時，通過并購國外有知名度的設(shè)計公司，也讓同濟(jì)同捷迅速在汽車設(shè)計行業(yè)聲名鵲起?！巴ㄟ^并購，一方面獲得了他們的整車客戶，另一方面能夠把他們的優(yōu)勢技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)，從而提高國內(nèi)設(shè)計的技術(shù)水平和價格，同時降低國外設(shè)計公司的價格。在汽車的12個核心技術(shù)中，同濟(jì)同捷在6個方面具有世界領(lǐng)先地位，還有5個達(dá)到了國際先進(jìn)水平?！崩子瓿梢苍硎居胁①弴鴥?nèi)公司的想法，整合國內(nèi)資源。
對于未來的規(guī)劃，雷雨成表示：“同濟(jì)同捷的定位是汽車設(shè)計整體解決方案。除了整車的產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品工程領(lǐng)域以外，同時延伸到模具、生產(chǎn)線設(shè)計領(lǐng)域;我們還會在一些核心的汽車電子產(chǎn)品方面形成核心技術(shù)平臺。通過這幾個方面的布局，最終形成一個汽車產(chǎn)品整體解決方案?！?/p>
“汽車設(shè)計行業(yè)由于其巨大的市場潛力，以及同濟(jì)同捷具有的獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的實力，是我們投資的重要原因。”達(dá)晨創(chuàng)投的投資總監(jiān)傅忠紅表示。
中國汽車行業(yè)每年新推出的車型達(dá)20款，按照每款5000萬元的設(shè)計費計算，汽車設(shè)計市場將達(dá)到近10億元。正是巨大的行業(yè)發(fā)展前景，以及企業(yè)由于高技術(shù)含量所帶來的豐厚利潤，同濟(jì)同捷獲得了投資人的認(rèn)可。
文章來源：2009年05月《投資與合作》
